Kāpēc satiksmes mirgojošās gaismas izvēlējās trīs sarkanās, dzeltenās un zaļās krāsas krāsas?

Sarkanā gaisma ir “apstājas”, zaļā gaisma ir “iet”, un dzeltenā gaisma ir uz “iet ātri”. Šī ir satiksmes formula, kuru mēs atceramies kopš bērnības, bet vai jūs zināt, kāpēcSatiksmes mirgojoša gaismaizvēlas sarkanu, dzeltenu un zaļu citu krāsu vietā?

Satiksmes mirgojošās gaismas krāsa

Mēs zinām, ka redzamā gaisma ir elektromagnētisko viļņu forma, kas ir elektromagnētiskā spektra daļa, ko var uztvert cilvēka acs. Tādai pašai enerģijai, jo ilgāks viļņa garums, jo mazāks ir izkliede, un jo tālāk tas ceļo. Elektromagnētisko viļņu viļņu garumi, ko parasto cilvēku acis var uztvert, ir no 400 līdz 760 nanometriem, un arī dažādu frekvenču gaismas viļņu garumi ir atšķirīgi. Starp tiem sarkanās gaismas viļņu garuma diapazons ir 760 ~ 622 nanometri; Dzeltenās gaismas viļņu garuma diapazons ir 597 ~ 577 nanometri; Zaļās gaismas viļņu garuma diapazons ir 577 ~ 492 nanometri. Tāpēc neatkarīgi no tā, vai tas ir apļveida luksofors vai bultiņu luksofors, satiksmes mirgojošās gaismas tiks izkārtotas sarkanā, dzeltenā un zaļā secībā. Augšējai vai kreisajai daļai jābūt sarkanai gaismai, bet dzeltenā gaisma ir vidū. Šim izkārtojumam ir iemesls - ja spriegums ir nestabils vai saule ir pārāk spēcīga, vadītājam ir vieglāk noteikt, lai nodrošinātu braukšanas drošību, vadītājam ir vieglāk noteikt, lai nodrošinātu braukšanas drošību.

Satiksmes mirgojošo gaismu vēsture

Agrākās satiksmes mirgojošās gaismas bija paredzētas vilcieniem, nevis automašīnām. Tā kā sarkanajam ir garākais viļņa garums redzamā spektrā, to var redzēt tālāk nekā citās krāsās. Tāpēc to izmanto kā vilcienu luksofora gaismu. Tajā pašā laikā, pateicoties tam, ka tām ir uzkrītošās pazīmes, daudzas kultūras sarkano uzskata par brīdinājuma briesmu pazīmi.

Zaļš ir otrais tikai dzeltens redzamā spektrā, padarot to par visvieglāk redzamo krāsu. Agrīnās dzelzceļa signāla gaismās zaļā krāsā sākotnēji bija “brīdinājums”, savukārt bezkrāsains vai balts attēloja “visu satiksmi”.

Saskaņā ar “Dzelzceļa signāliem”, oriģinālās alternatīvās dzelzceļa signāla gaismas krāsas bija baltas, zaļas un sarkanas. Zaļā gaisma signalizēja par brīdinājumu, balta gaisma signalizēja, ka tā ir droša, un sarkana gaisma signalizēja un gaidīja, kā tas ir tagad. Tomēr faktiski lietojot, krāsainie signāla lukturi naktī ir ļoti acīmredzami pret melnajām ēkām, savukārt baltās gaismas var integrēt ar jebko. Piemēram, ar to var integrēt parasto mēness, laternas un pat baltas gaismas. Šajā gadījumā autovadītājs, visticamāk, izraisa negadījumu, jo viņš nevar skaidri atšķirt.

Dzeltenās signāla gaismas izgudrojuma laiks ir salīdzinoši vēls, un tā izgudrotājs ir ķīniešu hu rudings. Agrīnajiem luksoforiem bija tikai divas krāsas - sarkana un zaļa. Kad Hu Rūdings agrīnajos gados studēja Amerikas Savienotajās Valstīs, viņš staigāja pa ielu. Kad zaļā gaisma ieslēdzās, viņš gatavojās virzīties tālāk, kad viņam gāja garām pagrieziena automašīna, nobīstot viņu no automašīnas. Aukstā sviedrā. Tāpēc viņš nāca klajā ar ideju izmantot dzeltenu signāla gaismu, tas ir, augstas redzamības dzeltenu ar redzamu viļņa garumu, kas ir tikai sarkanā krāsā, un paliek “brīdinājuma” stāvoklī, lai atgādinātu cilvēkiem par briesmām.

1968. gadā Apvienoto Nāciju Organizācija “vienošanās par ceļu satiksmi un ceļu zīmēm un signāliem” noteica dažādu satiksmes mirgojošu gaismu nozīmi. Starp tiem dzeltenā indikatora gaisma tiek izmantota kā brīdinājuma signāls. Transportlīdzekļi, kas vērsti pret dzelteno gaismu, nevar šķērsot apstāšanās līniju, bet, kad transportlīdzeklis ir ļoti tuvu pieturas līnijai un nevar droši apstāties laikā, tas var iekļūt krustojumā un gaidīt. Kopš tā laika šī regula ir izmantota visā pasaulē.

Iepriekš minētais ir satiksmes mirgojošo gaismu krāsa un vēsture, ja jūs interesē satiksmes mirgojoša gaisma, laipni lūdzam sazinātiesSatiksmes mirgojošais gaismas ražotājsQixiang toLasīt vairāk.