Krustojumu luksoforiKrustojumos parasti ir sarkana, dzeltena un zaļa krāsa, ar neregulārām nelielām variācijām. Kāpēc? Pārskatu sniegs satiksmes signālu sistēmu ražotājs Qixiang Traffic.
Kopš 19. gs. trīsdesmitajiem gadiem krustojumu luksofori ir bijuši visuresoša mūsu ikdienas sastāvdaļa. 1920. gadā Detroitas automaģistrālēm tika ieviesti krustojumu luksofori ar sarkanu, zaļu un dzeltenu krāsu. Par šīs sistēmas paraugu kalpoja dzelzceļa signalizācijas sistēmas. Turpmākajās desmitgadēs uz automaģistrālēm parādījās daudzi līdzīga dizaina krustojumu luksofori, taču to krāsas nebija vienādas. Tolaik Amerikas automaģistrāles bija privāti pārvaldītas, un autovadītājus noteikti mulsināja dažādās krustojumu luksoforu krāsas, ko izmantoja dažādos posmos. Lai nodrošinātu luksoforu vienveidību un standartizāciju, Federālā autoceļu administrācija 1935. gadā publicēja standartizētu satiksmes vadības ierīču rokasgrāmatu, kurā bija skaidri norādīts, ka tipiska konfigurācija ir sarkana, zaļa un dzeltena gaisma.
Katrai valstij un reģionam ir savi noteikumi par krustojumu luksoforu pareizu lietošanu, neskatoties uz to, ka tie atrodas uz katras ielas. Piemēram, manā valstī, gājējiem šķērsojot ielu, krustojumu luksofori mirgo zaļā, sarkanā, dzeltenā un mirgojošā dzeltenā krāsā, savukārt Eiropā tipiska secība ir zaļa, mirgojoša dzeltena, dzeltena un sarkana. Vācijā un Čehijā tiek izmantotas zaļas, dzeltenas, mirgojošas dzeltenas, sarkanas un pārmaiņus mirgojošas dzeltenas un sarkanas gaismas. Turklāt dažas pilsētas, piemēram, labi zināmās luksoforu figūras Berlīnē, savus gājēju krustojumu luksoforus veido tā, lai tie atgādinātu staigājošas vai nekustīgas cilvēku figūras.
1. Kultūras nevienlīdzība
Lai gan ir vispārpieņemts, ka pārvietojoties jāizmanto zaļās gaismas, bet apstājoties - sarkanās, dažās valstīs pastāv kultūras atšķirības krāsu izvēlē. Piemēram, zaļajām gaismām var būt zilgana nokrāsa, lai ievērotu valodas konvencijas, jo Japānā zaļo krāsu bieži dēvē par "ciānu" (kas japāņu valodā ietver zilganzaļo diapazonu).
2. Stratēģija un administrācija
a. Vēsturiskie un kultūras faktori: plānošanā topošās pilsētas izmanto jaunākās idejas un tehnoloģijas, izvēloties jauna veida krustojumu luksoforus; dažādas pilsētas veido dažāda veida krustojumu luksoforus atbilstoši to atšķirīgajām iezīmēm.
b. Vadības filozofija un mērķi: Kamēr dažas pilsētas prioritāti piešķir satiksmes drošībai, pagarinot buferzonu laikus un uzlabojot brīdināšanas sistēmas, citas prioritāti piešķir satiksmes efektivitātei, uzstādot krustojumu luksoforus, lai palielinātu transportlīdzekļu ātrumu un plūsmu.
3. Politikas īstenošanas progress
Krustojumu luksoforu projektēšanā un darbībā pastāv reģionālās atšķirības, jo satiksmes vadības departamenti īsteno politiku un veicina jaunas tehnoloģijas ar atšķirīgu ātrumu.
Luksoforu sistēmu ražotājsQixiang Traffic aicina klientus no visas pasaules pielāgot savus krustojumu luksoforus! Jūs varat izstrādāt un mainīt katru modeļa aspektu, sākot no vadības metodes līdz gaismas korpusa materiālam un displeja modulim, neatkarīgi no tā, vai tas ir pielāgots modelis konkrētiem ceļa posmiem, automaģistrālei specifisks modelis vai standarta krustojuma modelis.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 27. janvāris
