Autoceļu būvniecība pēc savas būtības ir riskanta. Turklātsatiksmes zīmesBūvniecība parasti tiek veikta bez slēgtas apļa satiksmes. Ātrgaitas satiksme un sarežģīta darba vide objektā var viegli palielināt ceļa darbu risku. Turklāt, tā kā darbu veikšanai ir jāaizņem joslas, var viegli veidoties sastrēgumi, kas rada satiksmes sastrēgumus un kavēšanos. Slikta vadība, nepareiza ceļa zīmju izvietošana vai autovadītāju vai celtnieku nolaidība var viegli izraisīt ceļu satiksmes negadījumus.
Kā pieredzējissatiksmes zīmju uzņēmumsQixiang produktu klāstā ietilpst brīdinājuma zīmes, aizlieguma zīmes, virziena zīmes un virzienu norādes. Mēs piedāvājam arī specializētus produktus, piemēram, būvniecības brīdinājuma zīmes, tūrisma zonu zīmes un skolas autobusu pieturu zīmes. Šie produkti var apmierināt dažādas prasības pilsētas ceļiem, automaģistrālēm, lauku ceļiem, industriālajiem parkiem un citiem industriālajiem parkiem.
Qixiang produkti tiek ražoti, izmantojot augstas atstarošanas plēvi un augstas stiprības alumīnija sakausējuma plāksnes, izmantojot CNC griešanu, precīzu sietspiedi un augstas temperatūras laminēšanu. Tie piedāvā UV izturību, izturību pret augstu un zemu temperatūru, izturību pret koroziju un augstu atstarošanas spēju, kā rezultātā kalpošanas laiks ir 5–8 gadi.
Ceļa zīmju izvietošanas principi
(1) Ceļa zīmes jānovieto šosejas labajā pusē vai abās šosejas pusēs atkarībā no satiksmes situācijas sarežģītības; uz pārvietojamiem balstiem uzstādītas zīmes var novietot ceļa iekšpusē; zīmes var uzstādīt arī uz ceļa šķēršļiem, un kombinētajai zīmei, ko veido zīmes un ceļa šķēršļi, jābūt pretsadursmju funkcijai.
(2) Brīdinājuma zonā jāuzstāda būvlaukuma zīmes, ātruma ierobežojuma zīmes, mainīgas informācijas zīmes vai lineāras indukcijas zīmes; starp augšupējās pārejas zonas sākuma punktu un lejupējās pārejas zonas gala punktu jānovieto konusa formas ceļa zīmes, parasti ar 15 m atstarpi; ceļa barjeras jānovieto buferzonas un darba zonas krustojumā; citus objektus kontroles zonā var noteikt atkarībā no konkrētiem apstākļiem.
(3) Ja darba zona atrodas tuvu apmalei vai avārijas joslai, ceļa zīmes jānovieto uz avārijas joslas; ja darba zona atrodas tuvu sadalošajai joslai, ceļa zīmes jānovieto sadalošās joslas aizsargbarjeras iekšpusē. Veicot ceļa būvdarbus līkumos un tiltu konstrukciju nojaukšanas un būvniecības posmos, ceļa zīmes jāpievieno atbilstoši faktiskajiem apstākļiem.
(4) Papildus atbilstībai GB 5768 noteikumiem, ceļa zīmēs var izmantot arī mainīgas informācijas zīmes, lai dinamiski attēlotu informāciju par transportlīdzekļa darbību priekšā.
Ceļa zīmju attīstības virziens
1. Satiksmes objektu drošība ietver ne tikai ceļa zīmes un izolācijas barjeru dizainu, bet arī ceļa marķējumu un zaļo izolācijas barjeru uzstādīšanu. Tikai tad, ja visi objektu aspekti ir labi nokārtoti, cilvēki var braukt pareizi atbilstoši ceļa apstākļiem un zīmju informācijai, vienlaikus garantējot cilvēku pārvietošanos.
2. Satiksmes objektu tehnoloģiskās inovācijas. Pieaug prasības attiecībā uz satiksmes iekārtu pētniecības un attīstības tehnoloģijām, lai pielāgotos pašreizējai straujajai tehnoloģiju attīstībai. Dažādu uzņēmumu objektu attīstībā mēs nevaram stāvēt uz vietas. Mums ir jāapvieno jaunas tehnoloģijas, lai uzlabotu objektu ražošanas tehnoloģiju procesu. Tikai inovatīvas idejas var veicināt nozares attīstību.
3. Uzraudzības sistēmu izstrāde. Papildus intensīvas satiksmes iekārtām, uzraudzības iekārtas ir arī svarīga dažādu pašreizējo satiksmes iekārtu sastāvdaļa. Izmantojot dažādu ceļa posmu uzraudzības videoierakstus, var labāk pārvaldīt satiksmes posmus un veikt uzlabojumus, pamatojoties uz pierādījumiem. Ceļa posmus var uzraudzīt un tiem ir laba agrīnās brīdināšanas loma.
Izpratne par ceļa zīmju izkārtojuma principiem un turpmāko attīstību palīdzēs novērst nevajadzīgus negadījumus. Ceļa zīmju uzņēmumsQixiangir šeit, lai palīdzētu. Mēs piedāvājam pielāgotus izmērus, dizainus un krāsas, nodrošinot pilna servisa pakalpojumus, sākot no dizaina un ražošanas līdz pat loģistikai un piegādei.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 16. septembris
