Daudzi ceļi ir pārslogoti, un ceļu apstākļi nepārtraukti mainās. Daži varētu brīnīties: “Kāpēc gan neuzstādīt vairāk?”adaptīvie luksofora signālijo tie var efektīvi samazināt sastrēgumus?”
Lai efektīvi pārvaldītu satiksmi, adaptīvie luksofori ir būtiski. Izvēloties luksoforu vienību skaitu, jāņem vērā dažādu krustojumu faktiskie apstākļi, lai optimizētu to efektivitāti. Nav ieteicams tos iestatīt atbilstoši personīgajām vēlmēm vai vietējām paražām, jo tas var saasināt satiksmes sastrēgumus. Tātad, vai jūs zināt, cik adaptīvo luksoforu ir saprātīgi uzstādīt uz ceļa? Tālāk uz jautājumu atbildi sniedz uzticams luksoforu piegādātājs Qixiang: Luksoforu vienību skaita racionalizācija krustojumos.
1. Konkrētai iebrauktuvei krustojumā pēc nepieciešamības var uzstādīt vienu vai vairākas luksoforu grupas.
2. Ja krustojumā ir uzstādīta pareizi kanalizēta trīsstūrveida satiksmes sala, luksofora stabi parasti jānovieto uz salas.
3. Ja attālums starp tuvošanās stāvvietas līniju un tuvojošos luksoforu ir liels, tuvojošajam luksoforam jābūt signālgaismai ar caurspīdīgas virsmas diametru 400 mm.
4. Ja mehāniskajiem transportlīdzekļiem uz labā pagrieziena salas ir uzstādīti adaptīvie labā pagrieziena bultiņas luksofora signāli, labā pagrieziena bultiņas luksofora mezglu var uzstādīt tieši uz labā pagrieziena salas.
5. Adaptīvie luksofori estakādes laidumā jāuzstāda uz tilta konstrukcijas vai piebraukšanas joslas labajā pusē; ja zem estakādes ir sekundāras stāvvietu līnijas, estakādes otrā pusē jāuzstāda papildu luksoforu mezgls.
6. Uz ceļiem bez sadalošās joslas, kas atdala mehānisko transportlīdzekļu joslas no mehānisko transportlīdzekļu joslām, luksofora stabi pretējiem virzieniem vēlams uzstādīt apmales pieskares punkta tuvumā. Ja ceļš ir plats, konsolveida iekārtas var izmantot uz labās puses ietves.
7. Apļveida krustojumi ir aprīkoti ar adaptīvajiem luksoforiem, lai kontrolētu transportlīdzekļu iebraukšanu un izbraukšanu no apļa. Apļa iekšpusē ir uzstādīti luksoforu mezgli, lai norādītu transportlīdzekļu iebraukšanu aplī, un luksoforu mezgli ir uzstādīti apļa ārējā kārtā, lai norādītu transportlīdzekļu izbraukšanu no apļa.
8. Ja kreisā pagrieziena gaidīšanas zona ir iezīmēta pazemes pārbrauktuves krustojumā vai lielā viena līmeņa krustojumā, ja transportlīdzekļi, kas iebrauc kreisā pagrieziena gaidīšanas zonā, nevar viegli novērot pretimbraucošā luksofora izmaiņas savā virzienā, ieteicams kreisā pagrieziena gaidīšanas zonas pretējā pusē pievienot kreisā pagrieziena bultas luksoforu grupu.
9. Uz ceļiem ar sadalošo joslu, kas atdala mehānisko transportlīdzekļu joslas no mehānisko transportlīdzekļu joslām, ja sadalošās joslas platums to atļauj, pretimbraucošo transportlīdzekļu luksofora stabs jāuzstāda 2 metru attālumā aiz sadalošās joslas malas pieskares punkta. Ja ceļš ir plats, labajā sadalošajā joslā var būt konsolveida instalācijas, vai, ja nepieciešams, kreisajā sadalošajā joslā, kas paredzēta mehānisko transportlīdzekļu braukšanai, var būt papildu luksoforu grupa. Ja ceļš ir šaurs, sadalošajās joslās abās ceļa pusēs var izmantot uz stabiem montētas instalācijas.
Ar šo noslēdzas Cjišiana ievads tēmā par atbilstošu adaptīvo luksoforu skaitu krustojumos. Ar saprātīga skaita luksoforu palīdzību cilvēki var baudīt drošāku, ātrāku un vienmērīgāku satiksmi un patiesi dzīvot ērtāku, komfortablāku un labāku mūsdienu pilsētas dzīvi.
Qixiang Traffic ir augsto tehnoloģiju uzņēmums.uzticams luksoforu piegādātājsIntegrējot pilsētas ceļu adaptīvo satiksmes signālu un intelektisko transporta produktu izstrādi, ražošanu, uzstādīšanu un tehniskos pakalpojumus. Uzņēmums ir ieguvis daudzus patentus un testēšanas pārskatus. Lai saņemtu informāciju par vairumtirdzniecību, lūdzu, sazinieties ar mums.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 4. marts
