Nesen daudzi autovadītāji, iespējams, ir pamanījuši, ka ir ieviestas dažādas karšu un navigācijas lietotnes.satiksmes atpakaļskaitīšanas taimerisfunkcijas. Tomēr daudzi ir sūdzējušies par to neprecizitāti.
Karte, kurā var norādīt luksoforus, noteikti ir liels palīgs.
Dažreiz luksoforā deg zaļa gaisma, un esi gatavs doties ceļā, taču, kad piebrauc pie luksofora, tā ir sarkana, liekot tev bremzēt. Citreiz kartes atpakaļskaitīšana beidzas, bet, kad pietuvojies, saproti, ka vēl vari braukt, un strauji spied gāzes pedāli.
Cjixiang satiksmes atpakaļskaitīšanas taimerisir pieejams dažādos izmēros, tostarp apaļos un kvadrātveida, un atbalsta regulējamus taimera diapazonus — 3 sekundes, 5 sekundes un 99 sekundes. Tas var tieši aizstāt tradicionālos atpakaļskaitīšanas taimerus, nemainot esošos apgaismes stabus vai vadus, un ir piemērots dažādiem scenārijiem, tostarp pilsētu maģistrālēm, skolu krustojumiem un automaģistrāļu iebrauktuvēm un nobrauktuvēm.
Satiksmes atpakaļskaitīšanas taimera funkcija izklausās lieliski, bet kāpēc tā ir neprecīza? Patiesībā to ir viegli saprast pēc tam, kad ir analizēta tās darbība.
1. princips: luksoforu dati tiek iegūti no ceļu policijas nodaļas atvērto datu platformas.
Tā kā luksoforu dati tiek iegūti no transporta departamenta, ir viegli iedomāties, ka luksoforu datu iegūšana no šī avota ir vistiešākais un precīzākais veids, kā navigācijas programmatūra to var izdarīt. Šāda pieeja nav nekas neparasts. Faktiski valdības izveidotas informācijas platformas parasti publicē atvērtus datus, ļaujot pilnvarotiem lietotājiem piekļūt datu sociālajai vērtībai un izpētīt to.
Dažas pilsētas transporta nodaļas sabiedrībai sniedz arī luksoforu datus.
Šis precīzais datu avots ir plaši izmantots arī izmēģinājuma programmās satiksmes atpakaļskaitīšanas taimera funkcijām kartēs un navigācijas programmatūrā. Lai gan šis precīzais datu avots nodrošina datu precizitāti, tas nav universāli pieejams, jo vietējo transporta departamentu atvērto datu platformu un saskarņu attīstības līmenis un progress ir atšķirīgs. Tāpēc šis alternatīvais datu avots pakāpeniski iegūst arvien lielāku popularitāti.
2. princips: aplēses, izmantojot lielos datus, proti, transportlīdzekļu ātruma aplēses, kas laika gaitā pārvietojas navigācijas sistēmās.
Navigācijas programmatūra var nevis paļauties uz precīziem transporta departamenta sniegtajiem datiem, bet gan apkopot kartes datus, lai plašā mērogā novērtētu un uzglabātu luksoforu atrašanās vietas. Navigācijas programmatūra novērtē daudzu cilvēku brauciena sākuma un beigu laikus.
Piemēram, ja lielākā daļa transportlīdzekļu, kas izmanto navigācijas programmatūru pilsētā, vienmērīgi šķērso luksoforu laikā no plkst. 9:00 līdz 9:01 un nākamās pusminūtes laikā lielākā daļa transportlīdzekļu bremzē un atgriežas pie nulles ātruma, var veikt pamatotu novērtējumu, lai noteiktu atpakaļskaitīšanu līdz šim luksoforam.
Pēc šī procesa aprēķināšanas un saglabāšanas navigācijas karte ģenerē luksoforu lielo datu aptuvenu versiju. Protams, tas prasa datu attīrīšanu un filtrēšanu. Dažiem viedās joslas un paisuma joslas datiem ir nepieciešami pat sarežģīti aprēķini un saskaņošana, lai atrastu piemērotu atbilstības līkni.
Navigācijas programmatūra uzglabā aprēķinātos satiksmes lampu lielos datus.
Ir pamatoti pieņemt, ka karšu un navigācijas programmatūras plaša ieviešana, visticamāk, ir balstīta uz luksoforu datiem, kas aprēķināti no šiem lielajiem datiem. Tāpēc arī daudzi autovadītāji sūdzas par neprecīziem luksoforu datiem; galu galā tas ir tikai aptuvens aprēķins un to nevar precīzi saskaņot.
3. princips: velosipēda videoreģistratora vai automašīnas kameras izmantošana
Papildus iepriekšminētajām metodēm ir interesanti atzīmēt, ka daudziem automašīnu videoreģistratoriem un kamerām tagad ir luksoforu atpazīšanas iespējas. Attēlu atpazīšanas tehnoloģijas izmantošana, lai noteiktu pašreizējo luksoforu krāsu un atpakaļskaitīšanu, savlaicīgi sniedzot atgādinājumus, ir ļoti praktiska funkcija.
Tesla ir aprīkota ar luksofora noteikšanas funkciju.
Šis mehānisms nodrošina programmatūras un aparatūras palīdzību vadītāja braukšanai, sniedzot precīzākus datus. Protams, ne visai programmatūrai un automašīnām ir šī funkcija.
Pēc satiksmes atpakaļskaitīšanas taimeru principu analīzes ir skaidrs, ka plaša satiksmes atpakaļskaitīšanas taimeru izmantošana ir datu aprēķināšanas un glabāšanas rezultāts. Lai gan tam ir plaša statistiskā nozīmība, atsevišķos gadījumos tas var nebūt 100% precīzs. Vai ieguvāt šo interesanto informāciju?
Sākot ar galveno komponentu izvēli un beidzot ar gatavās produkcijas pārbaudi un piegādi, Qixiang konsekventi ievēro "nulles defektu kvalitātes" standartu, nodrošinot, ka katrsQX satiksmes atpakaļskaitīšanas taimeriskļūst par uzticamu partneri krustojumu drošības aizsardzībā, satiksmes efektivitātes uzlabošanā un vienmērīgas pilsētas satiksmes plūsmas nodrošināšanā!
Publicēšanas laiks: 2025. gada 26. augusts
