Līdz ar urbanizācijas un motorizācijas padziļināšanos Ķīnā satiksmes sastrēgumi ir kļuvuši arvien izteiktāki un ir kļuvuši par vienu no galvenajiem pilsētu attīstības šķēršļiem. Luksoforu parādīšanās ļauj efektīvi kontrolēt satiksmi, kas acīmredzami ietekmē satiksmes plūsmas palielināšanu, ceļu caurlaidības uzlabošanu un satiksmes negadījumu skaita samazināšanu. Luksofors parasti sastāv no sarkanās gaismas (nozīmē, ka apdzīšana aizliegta), zaļās gaismas (nozīmē, ka apdzīšana atļauta) un dzeltenās gaismas (nozīmē brīdinājums). Atkarībā no formas un mērķa to var iedalīt mehānisko transportlīdzekļu signālgaismā, nemomotorisko transportlīdzekļu signālgaismā, gājēju pārejas signālgaismā, joslas signālgaismā, virzienrādītāja signālgaismā, mirgojošā brīdinājuma signālgaismā, ceļu un dzelzceļa krustojumu signālgaismā utt.
Saskaņā ar Ķīnas pētniecības institūta (China Research&Development Co., Ltd.) padziļināto tirgus izpētes un investīciju stratēģijas prognozes ziņojumu par Ķīnas transportlīdzekļu signāllukturu nozari no 2022. līdz 2027. gadam.
1968. gadā Apvienoto Nāciju Organizācijas Nolīgums par ceļu satiksmi un ceļa zīmēm un signāliem noteica dažādu luksoforu nozīmi. Zaļā gaisma ir luksofors. Transportlīdzekļi, kas brauc pretī zaļajai gaismai, var braukt taisni, nogriezties pa kreisi vai pa labi, ja vien cita zīme neaizliedz noteiktu pagriezienu. Transportlīdzekļiem, kas nogriežas pa kreisi un pa labi, ir jādod priekšroka transportlīdzekļiem, kas likumīgi brauc krustojumā, un gājējiem, kas šķērso gājēju pāreju. Sarkanā gaisma ir aizlieguma signāls. Transportlīdzekļiem, kas brauc pretī sarkanajai gaismai, jāapstājas aiz stoplīnijas krustojumā. Dzeltenā gaisma ir brīdinājuma signāls. Transportlīdzekļi, kas brauc pretī dzeltenajai gaismai, nevar šķērsot stoplīniju, bet tie var iebraukt krustojumā, ja tie atrodas ļoti tuvu stoplīnijai un nevar droši apstāties. Kopš tā laika šis noteikums ir kļuvis universāls visā pasaulē.
Luksoforu galvenokārt kontrolē iekšējais mikrokontrolleris vai Linux procesors, un perifērijas ierīce ir aprīkota ar seriālo portu, tīkla portu, taustiņu, displeja ekrānu, indikatora gaismu un citām saskarnēm. Tas nešķiet sarežģīti, taču, tā kā tā darba vide ir skarba un tam ir jādarbojas nepārtraukti daudzus gadus, tam ir augstas prasības attiecībā uz produkta stabilitāti un kvalitāti. Luksofors ir viena no svarīgākajām mūsdienu pilsētas satiksmes sistēmas sastāvdaļām, ko izmanto pilsētas ceļu satiksmes signālu kontrolei un pārvaldībai.
Saskaņā ar datiem, agrākais luksofors Ķīnā bija Britu koncesija Šanhajā. Jau 1923. gadā Šanhajas publiskā koncesija dažos krustojumos sāka izmantot mehāniskas ierīces, lai dotu norādījumus transportlīdzekļiem apstāties un virzīties uz priekšu. 1923. gada 13. aprīlī divi svarīgi Naņdzjinas ceļa krustojumi pirmo reizi tika aprīkoti ar luksoforiem, kurus manuāli vadīja ceļu policija.
Kopš 2013. gada 1. janvāra Ķīnā ir ieviesti jaunākie noteikumi par mehānisko transportlīdzekļu vadītāja apliecības pieprasīšanu un izmantošanu. Attiecīgo departamentu jauno noteikumu interpretācijā skaidri norādīts, ka "dzeltenās gaismas satveršana ir luksofora signālu pārkāpums, un vadītājam tiks piemērots naudas sods no 20 juaņām līdz 200 juaņām, kā arī tiks reģistrēti 6 soda punkti". Pēc jauno noteikumu ieviešanas tie aizskāra mehānisko transportlīdzekļu vadītāju nervus. Daudzi autovadītāji bieži vien ir apjukuši, krustojumos saskaroties ar dzeltenām gaismām. Dzeltenās gaismas, kas agrāk bija "atgādinājums" autovadītājiem, tagad ir kļuvušas par "nelikumīgām lamatām", no kurām cilvēki baidās.
Viedo luksoforu attīstības tendences
Attīstoties lietu internetam, lielajiem datiem, mākslīgajam intelektam un informācijas tehnoloģijām, transporta departaments apzinās, ka tikai izmantojot augsto tehnoloģiju līdzekļus, var uzlabot arvien nopietnākās satiksmes problēmas. Tāpēc ceļu infrastruktūras “inteliģentā” pārveide ir kļuvusi par neizbēgamu intelektiskā transporta attīstības tendenci. Luksofori ir svarīgs pilsētas satiksmes pārvaldības un kontroles līdzeklis, un luksoforu vadības sistēmas modernizācijai būs liels potenciāls mazināt satiksmes sastrēgumus. Strauji attīstoties mākslīgā intelekta tehnoloģijai, parādās intelektuāli luksofori, kuru pamatā ir attēlu apstrāde un iegultās sistēmas, jo laiks prasa ceļu satiksmes objektu un aprīkojuma digitālo šķirošanu un digitālo iegūšanu. Feiling iegultās sistēmas piedāvātais risinājums intelektuālās luksoforu vadības sistēmas risinājumam ir šāds: katrā krustojumā esošā luksofora lauka ceļa malas vadības skapī luksoforu var projektēt ar atbilstošu Feiling iegultās sistēmas ARM kodola plati.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 21. oktobris
