Padziļinoties urbanizācijai un motorizācijai Ķīnā, satiksmes sastrēgumi ir kļuvuši arvien pamanāmāki un kļuvuši par vienu no galvenajiem pilsētas attīstību ierobežojošajiem šķēršļiem. Luksoforu izskats ļauj efektīvi kontrolēt satiksmi, kas acīmredzami ietekmē satiksmes plūsmas bagarēšanu, ceļa kapacitātes uzlabošanos un satiksmes negadījumu samazināšanos. Luksofora gaisma parasti sastāv no sarkanās gaismas (tas nozīmē, ka nedrīkst braukt garām), zaļās gaismas (tas nozīmē, ka garāmbraukšana ir atļauta) un dzeltenās gaismas (nozīmē brīdinājumu). To var iedalīt mehānisko transportlīdzekļu signāla gaismā, nemotorizētā transportlīdzekļa signāla gaismā, gājēju pārejas signāla gaismā, joslas signāla gaismā, virzienrādītāja signāla gaismā, mirgojošā brīdinājuma signāla gaismā, ceļu un dzelzceļa krustojuma signāla gaismā utt. atbilstoši dažādām formām un mērķiem.
Saskaņā ar Ķīnas transportlīdzekļu signāllampu nozares padziļināto tirgus pētījumu un investīciju stratēģijas prognožu ziņojumu no 2022. līdz 2027. gadam, ko izstrādājis Ķīnas pētniecības un attīstības Co., Ltd. Ķīnas pētniecības institūts.
1968. gadā Apvienoto Nāciju Organizācijas līgums par ceļu satiksmi un ceļa zīmēm un signāliem noteica dažādu signālugunismu nozīmi. Zaļā gaisma ir satiksmes signāls. Transportlīdzekļi, kas vērsti pret zaļo gaismu, var braukt taisni, pagriezties pa kreisi vai pa labi, ja vien kāda cita zīme neaizliedz noteiktu pagriezienu. Transportlīdzekļiem, kas griežas pa kreisi un pa labi, priekšroka jādod transportlīdzekļiem, kas likumīgi brauc krustojumā, un gājējiem, kas šķērso gājēju pāreju. Sarkanā gaisma ir signāls aiziešanai. Transportlīdzekļiem, kas vērsti pret sarkano gaismu, krustojumā jāapstājas aiz stop līnijas. Dzeltenā gaisma ir brīdinājuma signāls. Transportlīdzekļi, kas vērsti pret dzelteno gaismu, nevar šķērsot stop līniju, taču tie var iebraukt krustojumā, kad tie atrodas ļoti tuvu stop līnijai un nevar droši apstāties. Kopš tā laika šis noteikums ir kļuvis universāls visā pasaulē.
Satiksmes signālu galvenokārt kontrolē iekšā esošais mikrokontrolleris vai Linux procesors, un perifērijas ierīce ir aprīkota ar seriālo portu, tīkla portu, taustiņu, displeja ekrānu, indikatora gaismu un citām saskarnēm. Šķiet, ka tas nav sarežģīti, taču, tā kā tā darba vide ir skarba un nepārtraukti jāstrādā daudzus gadus, tai ir augstas prasības attiecībā uz produkta stabilitāti un kvalitāti. Luksofors ir viens no svarīgiem mūsdienu pilsētas satiksmes sistēmas komponentiem, ko izmanto pilsētas ceļu satiksmes signālu kontrolei un vadībai.
Saskaņā ar datiem, agrākais luksofora signāls Ķīnā bija Lielbritānijas koncesija Šanhajā. Jau 1923. gadā Šanhajas valsts koncesija dažos krustojumos sāka izmantot mehāniskas ierīces, lai dotu norādījumus transportlīdzekļiem apstāties un virzīties uz priekšu. 1923. gada 13. aprīlī divi svarīgi Nanjing Road krustojumi pirmo reizi tika aprīkoti ar signāllukturiem, kurus manuāli kontrolēja ceļu policija.
Kopš 2013. gada 1. janvāra Ķīna ir ieviesusi jaunākos noteikumus par mehāniskā transportlīdzekļa vadītāja apliecības piemērošanu un izmantošanu. Attiecīgo departamentu jauno noteikumu interpretācijā skaidri norādīts, ka "dzeltenās gaismas sagrābšana ir luksofora signālu pārkāpums, un autovadītājam tiks piemērots naudas sods vairāk nekā 20 juaņu, bet mazāk nekā 200 juaņu apmērā, kā arī tiks fiksēti 6 punkti ”. Kad jaunie noteikumi tika ieviesti, tie skāruši mehānisko transportlīdzekļu vadītāju nervus. Daudzi autovadītāji bieži vien ir neapmierināti, krustojumos sastopot dzeltenās gaismas. Dzeltenās gaismas, kas agrāk bija "atgādinājumi" autovadītājiem, tagad ir kļuvušas par "nelikumīgām lamatām", no kurām cilvēki baidās.
Viedo luksoforu attīstības tendence
Attīstoties lietu internetam, lielajiem datiem, mākslīgajam intelektam un informācijas tehnoloģijām, transporta departaments saprot, ka, tikai izmantojot augsto tehnoloģiju līdzekļus, var uzlabot arvien nopietnākās satiksmes problēmas. Līdz ar to ceļu infrastruktūras “inteliģentā” pārveide ir kļuvusi par neizbēgamu viedo transporta attīstības tendenci. Luksofori ir svarīgs pilsētas satiksmes vadības un kontroles līdzeklis, un signālgaismas vadības sistēmas modernizācijai būs liels potenciāls, lai mazinātu satiksmes sastrēgumus. Mākslīgā intelekta tehnoloģiju straujās attīstības fona apstākļos uz attēlu apstrādi un iegultām sistēmām balstīti viedie luksoforu signāli parādās, jo laiks prasa ceļu satiksmes iekārtu un aprīkojuma digitālo šķirošanu un digitālo iegādi. Inteliģentas luksoforu vadības sistēmas risinājumam Feiling iegultās sistēmas piedāvātais risinājums ir šāds: luksoforu lauka ceļmalas vadības skapī katrā krustojumā luksoforu var konstruēt ar attiecīgo iegulto ARM pamatplati. Feiling iegultā sistēma.
Izlikšanas laiks: 2022. gada 21. oktobris
